昨日，“赤色闪电侠”奔驰在软三东站到蔡厝站区间，约32公里的路程仅用时30分钟左右（测验数据）。这是厦门地铁4号线的列车，该线路自去年底起，全面打开软三东站至蔡厝站段行车类设备上线调试作业。这“赤色闪电侠”上并没有驾驭员。

  车上只要“乘客”，作为4号线的第一批“乘客”之一，厦门地铁建设公司4号线信号项目副经理黄玮定时登上列车，和各参建单位人员一同展开线路地图数据搜集、列车与地上通讯质量测验、列车主动防护功用验证等作业。这样的状况现已继续了一个多月。黄玮介绍说，现在4号线处于“单车调试”阶段，近期正在安排第三方评价与测验，不久后将慎重进入“多车调试”阶段，即两列及以上列车一同进举动车调试。依照方案，地铁4号线月注册运营。

  在厦门地铁4号线官浔站（在建），记者登上编号为0404的“赤色闪电侠”——第一个“04”指的是4号线号线列车，估计年内将连续从长春运抵厦门。

  与厦门地铁1号线号线号线选用的是城市轨道交通全主动运转体系，它依据现代计算机、通讯、操控和体系集成等技能，完结列车运转全过程主动化——简略来说，便是将传统线路上司机操作驾驭的功用以及站务人员的部分功用，转化为体系自主联动运转和中心调度长途操控的方法来完结。世界公共交通协会将地铁列车运转的主动化水平划分为五个等级，厦门地铁4号线。

  此外，地铁4号线列车装备走行部在线监测设备、障碍物检测设备，可对列车重要部位进行温度及振荡的实时监测，并可依据监测成果主动履行安全维护功用。车内还很多使用最高阻燃等级（HL3级）的非金属资料，侧墙铺设具有耐高温功能的碳纤维隔音隔热棉，车底喷涂防火漆，地板结构耐火达45分钟，严厉保证列车安全性。

  “同安区何时能通地铁？”是市民高度重视的论题。记者日前在现场了解到，这条线路的土建部分已完结超80%，全体进展可控，当时，全线最重要的项目之一——洪塘头停车场，正在加快施工。

  “地铁车辆场段的施工有别于地铁车站，工序很杂乱。”厦门地铁建设公司6号线集同段洪塘头停车场项目副经理杨博表明，以洪塘头停车场为例，其选用分层开挖，并与支护施工替换进行，因而，穿插施工状况非常遍及。“为防止施工抵触，咱们要用体系性思想，厘清各工序、各专业在时刻、空间上的先后联络，保证各专业有序出场。”

  我市首条选用全主动运转的地铁快线公里，起点为软三东站，结尾为翔安机场站，串联集美、同安、翔安3个行政区。最高规划时速可达120公里，未来，厦门北站和翔安机场两大重要交通枢纽可完结半小时直达。

  串联同安区与集美区的地铁线公里，包括嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）和华侨大学至滨海西大路段（华滨段）。